针对伊朗支持的也门胡塞武装导弹基地的军事打击已经连续第二周，以及叛乱分子对红海商船的持续袭击，引发了人们对威胁全球经济增长的供应链瓶颈的担忧。

周四，全球最大的集装箱运输公司之一穆勒-马士基向客户发出通知，警告称由于红海风险加剧，全球航运网络已变得支离破碎：

“虽然我们希望在不久的将来能够找到冲突的可持续解决方案，并且我们将尽最大努力为此做出贡献，但我们鼓励我们的客户为该地区的复杂情况和全球网络的重大中断做好准备”。

马士基和赫伯罗特等主要航运公司将数百艘船只转移到非洲好望角周围更长、更昂贵的航线，以避免胡塞叛乱分子的袭击。 壳牌是本周早些时候暂停所有红海运输的最新一家公司。

马士基首席执行官文森特·克莱克周三在达沃斯世界经济论坛上告诉路透社，全球航运网络将遭受至少几个月的干扰：

“因此对我们来说，这意味着运输时间更长，供应链可能会中断至少几个月。 希望持续的时间较短，但也可能持续较长的时间，因为局势将如何发展是难以预测的。”

集装箱船的租金也在上涨

本周早些时候，Stifel 航运分析师本·诺兰 (Ben Nolan) 告诉客户：“红海问题越来越严重，而且没有改善的希望。”

红海骚乱的溢出效应促使公司租用更多船只，减少运力，从而推高了最近几周的运费。

船运

由于红海的混乱，全球贸易已经感受到了其影响。